엘리베이터 디자인?

어떤 사람들은 엘리베이터가 원래 단순한 로프나 체인 호이스트였다고 생각합니다(아래 트랙션 엘리베이터 참조). 엘리베이터는 본질적으로 기계적으로 끌어올리거나 밀어 올리는 플랫폼입니다. 현대 엘리베이터는 샤프트 또는 때때로 "승강로"라고 불리는 밀폐된 공간의 플랫폼에 설치된 자동차("케이지", "자동차" 또는 "자동차"라고도 함)로 구성됩니다. 과거에는 엘리베이터 구동 메커니즘이 증기 및 물 유압 피스톤에 의해 또는 수동으로 구동되었습니다. "견인식" 엘리베이터에서 자동차는 일반적으로 업계에서 도르래라고 불리는 와이어 로프에 의해 깊은 홈 도르래 위로 당겨집니다. 자동차의 무게는 균형추에 의해 균형을 이룹니다. 때로는 두 대의 엘리베이터가 건설되어 자동차가 항상 반대 방향으로 동시에 움직이고 서로 균형을 이루도록 합니다. 에스컬레이터 제조업체

로프와 도르래 사이의 마찰은 견인력을 제공하는데, 이는 이러한 유형의 엘리베이터에 이름을 부여합니다.

유압식 엘리베이터는 유압(어떤 의미에서는 유압력)의 원리를 사용하여 지면 또는 지면 피스톤에 압력을 가하여 차량을 올리고 내립니다(아래 유압식 엘리베이터 참조). 로프 유압 시스템은 로프와 유압 동력을 결합하여 차량을 올리고 내립니다. 최근 혁신에는 영구 자석 모터, 컴퓨터실에 무궤도 설치가 가능한 기어 없는 기계, 마이크로프로세서 제어 등이 포함됩니다.

새로운 설치에 사용되는 기술은 여러 요인에 따라 달라집니다. 유압식 엘리베이터는 가격이 저렴하지만 리프팅 샤프트가 매우 높은 경우 특정 길이보다 긴 유압 실린더를 설치하는 것이 비현실적입니다. 7층 이상 건물의 경우 견인 엘리베이터를 사용해야 합니다. 유압식 엘리베이터는 일반적으로 트랙션 엘리베이터보다 속도가 느립니다.

엘리베이터는 대량 맞춤화의 후보입니다. 부품을 대량 생산하면 경제적 이익을 얻을 수 있지만 건물마다 층수, 우물 크기, 사용 방법 등 고유한 요구 사항이 있습니다.